7月10日,由中交二航局承建的深圳鹽港東立交工程橋梁主體全部完成,標志著深圳鹽港東立交工程橋梁主體部分實現(xiàn)全線貫通,為項目沖刺年底通車目標邁出堅實一步。
深圳鹽港東立交項目是深圳市首例預制裝配式橋梁試點項目,工程位于鹽田區(qū)東港區(qū)北面,北接坪鹽通道、東接鹽壩高速及東港區(qū)進港路、西接擬建鹽龍大道,為5路交叉的大型樞紐立交。工程建設(shè)內(nèi)容包括新建匝道10條,總長7.71千米,設(shè)計時速主線為80公里,匝道為30-50公里。包括橋梁16座,隧道5座,下穿通道3座,橋隧比81%。其中,C1、D2匝道橋共700米直線段被選定為深圳預制裝配式橋梁試點。預制墩柱、預制節(jié)段梁均在中交二航局中山預制廠生產(chǎn),由中交二航局自主研發(fā)的一體化架橋機進行裝配施工。
據(jù)悉,在預制裝配式施工中,項目團隊創(chuàng)新研發(fā)“預制裝配式橋梁一體化快速施工方法”,可減少周轉(zhuǎn)用材料和機械投入80%,同時減少建筑垃圾70%,降低了粉塵污染和噪聲污染;可節(jié)約人工70%,節(jié)省工期25%-30%,大幅提升施工效率。此外,由于采用預制式裝配施工,可節(jié)省約50%的施工用地,項目建設(shè)對市政交通的影響明顯降低。在跨路少支架拆除施工中,項目團隊積極應(yīng)用“橋梁現(xiàn)澆鋼管墩支架主縱梁受限空間拆除橫移裝置”,有效解決了占道施工、跨徑大的難題,加快少支架拆除,特別便于受限空間的貝雷梁拆除,有效提高支架拆除效率,保障拆除安全,提高施工工效。
深圳鹽港東立交項目建成后,將有利于加強深圳市鹽田區(qū)、坪山區(qū)、龍崗區(qū)之間的區(qū)域交通聯(lián)系,完善鹽田港疏港體系,促進鹽田港及周邊地區(qū)發(fā)展。
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