裝配式項目中的吊點設計是長時間以來困擾結(jié)構(gòu)工程師的一大難題，相對于傳統(tǒng)的現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)設計，吊點設計是裝配式專項設計中的新增內(nèi)容，許多工程師對吊點設計缺乏了解。同時，吊點設計也同樣涉及到裝配式項目的安全問題，裝配式圖紙審查中對于吊點設計及吊點計算的相關內(nèi)容也相當重視，所以吊點設計成為新的裝配式工程師們必須去了解的內(nèi)容，本文從吊點類型，吊點荷載，疊合板、預制梁、預制柱、預制墻板、預制樓梯的吊點設計等部分分別做相應的介紹。

一、吊點類型

裝配式項目中的預制構(gòu)件在以下幾個階段需要做吊裝設計，分別是在脫模、翻轉(zhuǎn)、吊運、安裝需要吊點，在存放和運輸環(huán)節(jié)需要支撐，在安裝后需要臨時支撐。下圖中展示了各類預制構(gòu)件的常用吊點類型。

二、吊點荷載

關于預制構(gòu)件的脫模吊裝荷載取值，在《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》和《裝配式混凝土結(jié)構(gòu)技術規(guī)程》中均有說明，其中裝配式規(guī)程的要求更為嚴格，一般情況下安裝裝配式規(guī)程中的取值來進行設計。根據(jù)《裝配式混凝土結(jié)構(gòu)技術規(guī)程》的6.2.2和6.2.3條。

對于脫模荷載“預制構(gòu)件進行脫模驗算時，等效靜力荷載標準值應取構(gòu)件自重乘以動力系數(shù)后與脫模吸附力之和，且不宜小于構(gòu)件自重標準值的1.5倍。動力系數(shù)與脫模吸附力應符合下列規(guī)定：1)動力系數(shù)不宜小于1.2;2)脫模吸附力應根據(jù)構(gòu)件和模具的實際情況取用，且不宜小于1.5kN/㎡”

對于吊裝、安裝荷載“預制構(gòu)件在翻轉(zhuǎn)、運輸、吊運、安裝等短暫工況下的施工荷載驗算，應將構(gòu)件自重乘以動力系數(shù)后作為等效靜力荷載標準值。構(gòu)件運輸、吊運時，動力系數(shù)宜取1.5;構(gòu)件翻轉(zhuǎn)及安裝過程中就位、臨時固定時，動力系數(shù)可取1.2.”

需要注意的是，對于夾心保溫構(gòu)件或者裝試一體化構(gòu)件，脫模時構(gòu)件自重應包括保溫層、外葉板、裝飾面等全部重量。對于脫模吸附力，其與構(gòu)件形狀、模具材質(zhì)、光潔程度和脫模劑種類及涂刷質(zhì)量有關，實際吸附力的大小可以通過脫模起重設備的計量裝置測得。

三、疊合板吊點設計

帶桁架筋的疊合板可以選擇設置專門吊點也可以不專設吊點，利用桁架筋作為吊點，但是需要設計師在設計圖中明確給出吊點的位置或者構(gòu)造加強措施。

國家標準圖集《桁架鋼筋混凝土疊合板》中，跨度在3.9m以下、寬2.4m以下的板設置4個吊點;跨度為4.2m-6m、寬2.4m以下的板設置6個吊點。邊緣吊點距板端距離不宜過大。在PKPM-PC中，對于吊點個數(shù)的自動布置時基于疊合板底在短暫工況下不產(chǎn)生裂縫為前提進行設置的。其計算方法來源于《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》9.2.3條，鋼筋混凝土和預應力混凝土構(gòu)件正截面邊緣的混凝土法向拉應力，宜滿足下式的要求：

軟件中對于疊合板采用的計算簡圖時按照等代梁計算，分別計算桁架方向和垂直桁架方向，以6個吊點的疊合板為例：

垂直于桁架方向的計算簡圖如下：

軟件中的自動計算選取了彎矩計算最小的點作為自動布置的吊點，從計算結(jié)果來看，當支座彎矩與跨中彎矩相等時，彎矩最小。

所以，當一個方向的吊點設置為兩個時，吊點邊距為0.207的板跨是最合理的布置位置。