多數(shù)工地對PC構(gòu)件堆放、吊裝及后期成品保護均較重視,卻忽略了另一個重要因素——運輸。運輸損傷在整個PC構(gòu)件損傷的占比不高,但如能對現(xiàn)狀運輸方法及習慣進行適當優(yōu)化,PC 構(gòu)件(尤其疊合板)運輸損傷率仍有很大降低空間。本文結(jié)合某住宅工程實例,對降低PC疊合板運輸損傷率進行了介紹,以期為類似工程提供參考。
01工程概況
江蘇某3幢裝配整體式剪力墻結(jié)構(gòu)住宅工程,9號樓為地下1層,地上34層,10號、11號樓為地下1層,地上18層,總建筑面積54167.56㎡。
本工程預制構(gòu)件有疊合樓板、預制樓梯板、預制裝飾柱、預制空調(diào)板及預制外圍護墻。9號樓預制率為20.5%;10號、11號樓預制率為20.03%,其中80%的裝配構(gòu)件為疊合樓板。運輸時間約4h,運輸距離372km,局部路況較為復雜。
02現(xiàn)狀調(diào)查
經(jīng)對本工程進場的PC構(gòu)件運輸損傷進行調(diào)查統(tǒng)計,調(diào)查3幢住宅各3個樓層,共計510件,其中合格484件,不合格26件,損傷率為5.10%,見表1。
03原因分析
經(jīng)調(diào)查分析,目前裝配式結(jié)構(gòu)快速發(fā)展,預制構(gòu)件處于供小于求的狀態(tài),預制構(gòu)件運輸駕駛員為節(jié)約運輸時間,超速、猛拐和急剎等違章現(xiàn)象時有發(fā)生,且運輸車輛上的PC疊合板普遍存在墊木位置不準確、墊木高度不一致等問題。
04運輸優(yōu)化措施
運輸路線選擇
1.因構(gòu)件廠并不在項目所在地,運輸路程較長,故在正式運輸PC構(gòu)件之前,應事先勘察路線,詳細了解幾條預選路線的路況、運輸限制等情況,從而對運輸路線進行調(diào)整,確定最/佳運輸路線。
2.關(guān)于施工現(xiàn)場臨時道路,應充分考慮構(gòu)件運送車輛的長度和重量,道路下鋪設工程渣土并壓實,道路內(nèi)配鋼筋,位于地下車庫頂板上的臨時道路應提前做好加固措施并報監(jiān)理、建設及設計單位審核批準。通過一系列措施,確保構(gòu)件能順利運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。
制訂惡劣天氣防護措施
1.惡劣天氣條件下(如大風、大雨、大雪),路面濕滑,應采取相應防護措施,如降低行車速度,并按要求在運輸車上懸掛安全標志,車上除駕駛員主駕外,還應指派一名助手協(xié)助觀察,應時刻注意兩側(cè)行人及障礙物影響,及時發(fā)現(xiàn)不良情況并采取處理措施。
2.構(gòu)件運輸車行駛時,行駛速度控制在40 km/h內(nèi),密切注意運輸車及前方道路情況,發(fā)現(xiàn)異??杉霸绮扇∠鄳胧?,非緊急情況嚴禁高檔位急起急停,盡量避免突然加速、剎車,在經(jīng)過弧度較大的彎道、交叉路口時,運輸車必須減緩速度。
安排技術(shù)人員隨車
生產(chǎn)廠家安排技術(shù)人員輪流隨車運輸PC構(gòu)件,確保駕駛員在運輸過程中完全按專業(yè)培訓內(nèi)容及運輸方案行車并養(yǎng)成良好駕駛習慣。
疊合板裝車
1.裝車前,仔細檢查疊合板外觀、尺寸、編號等,核對無誤后方可吊裝。
2.起吊時,綁好鋼絲繩后,緩慢起吊,至距臺座1 m 高位置停止抬升,清理構(gòu)件底和兩側(cè)雜物后繼續(xù)吊至距地面2m高處緩慢移動至運輸車正上方,緩慢落鉤,將構(gòu)件放在運輸車上。
3.裝車時,應在車廂底板預鋪2根100 mm×100mm通長方木,方木上墊15mm以上的硬橡膠墊,以防構(gòu)件在運輸途中因振動而受損。
疊合板上放置墊木
1.疊合板分類重疊存放,各層之間必須放帶橡膠緩沖層的方木支墊,且以保證構(gòu)件受力合理設置墊塊位置。
2.堆放疊合板時要碼靠穩(wěn)妥,墊木擺放位置要上下對齊,受力點應在一條線上。
疊合板固定
1.根據(jù)構(gòu)件尺寸合理設置運輸車支撐點,并采取有效的穩(wěn)定構(gòu)件措施,用鋼絲帶加緊固器綁牢,以防構(gòu)件在運輸過程中受損。
2.運輸過程中,每行駛50km左右路程要停車對疊合板構(gòu)件的穩(wěn)定和緊固情況進行檢查,如發(fā)現(xiàn)移位、綁扎和墊木松動時,要及時處理。
05效果檢查
通過對運輸方法進行優(yōu)化,項目部成員再次對本工程進場的PC構(gòu)件運輸損傷進行調(diào)查統(tǒng)計,仍舊調(diào)查3幢住宅各3個樓層,共計510件,其中合格501件,不合格9件,損傷率為1.76%,見表2。
06小結(jié)
通過對PC構(gòu)件運輸駕駛員進行專項培訓,駕駛員專業(yè)技能有了大幅提高;通過安排構(gòu)件廠技術(shù)人員隨車監(jiān)督,可養(yǎng)成駕駛員良好的駕駛習慣;通過在墊木上加釘橡膠緩沖層,可使疊合板之間接觸緊密,運輸過程中板與板堆放無晃動;通過對構(gòu)件受力點進行驗算并限制堆放層數(shù)最多為6層,可有效減少疊合板因受力不均引起的隱形裂紋。通過一系列優(yōu)化措施,PC疊合板運輸損傷率大幅下降,運至現(xiàn)場的PC疊合板外觀質(zhì)量得到了相關(guān)單位的一致好評,施工質(zhì)量及施工進度均得到了保證。
聯(lián)系地址:德州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)紅都路956號
聯(lián)系電話:0534-2109518
傳真:0534-2109698
郵箱:haitian968@htjdkj.com
李經(jīng)理:18963003578
微信掃一掃
WECHAT SCAN